Università degli studi di Genova Facoltà di Ingegneria A.A. 2009-2010 Flaps biomimetici per l’ottimizzazione aerodinamica di ali Candidata: Francesca NegrelloRelatore: Chiar.mo prof Alessandro Bottaro
Correlatori: Prof. Luigi Carassale
Ing. Freda
Università degli studi di Genova Facoltà di Ingegneria A.A. 2009-2010 Flaps biomimetici per l’ottimizzazione aerodinamica di ali Candidata: Francesca Negrello
Relatore: Chiar.mo prof Alessandro Bottaro
Correlatori: Prof. Luigi Carassale
Ing. Freda
PAROLE CHIAVE BIOMIMETICO FLAPS
IPOTESI SPERIMENTALE Osservando alcune particolari piume sulle ali degli uccelli Si può realizzare
qualcosa di simile?!?
I profili alari ed in generale ogni oggetto di studio da un punto di vista aerodinamico si studia tramite l’utilizzo di coefficienti caratteristici (forze adimensionalizzate) OBIETTIVO:
realizzare flaps, passivi biomimetici per l’ottimizzazione aerodinamica di ali Che funzionino senza bisogno di apporti energetici esterni! In particolare:
Svolgimento del lavoro:
3 aspetti
Progettazione/realizzazione
Sperimentazione
Interpretazione risultati
PROGETTAZIONE Struttura di sostegno interna alla galleria:
telaio
profilo alare
sistema di afferraggio
boccola
end-plates
bilancia di misura
Per procedere con la sperimentazione occorre realizzare l’apparato strumentale
Le frecce dovrebbero comparire insieme alla parola corrispondente
Sperimentazione Fase caratterizzazione del profilo:
Caratterizzazione
Coordinate del profilo
sperimentale dei coefficienti caratteristici
Sperimentazione
Realizzazione FLAPS di I generazione: Ricerca della frequenza di oscillazione del flap Cerco una sincronizzazione aeroelastica e quindi impongo: b e h noti Rimangono le incognite E, ρ
Il valore 1.875 corrisponde al primo auto-valore della teoria della trave sottile (cioè al numero d’onda del primo modo, preso lungo l’asse della trave) [17].
Si osserva che il modello di Eulero-Bernoulli è valido finché il rapporto di assottigliamento S è maggiore di 100, come nel caso delle sperimentazioni effettuate nel presente lavoro.
dove: E è il modulo di elasticità dell’ elemento strutturale [MPa], S è un numero senza dimensioni che rappresenta il rapporto di assottigliamento (in inglese slenderness ratio) della trave [16], in questo caso vale S
Sperimentazione Prove qualitative Realizzazione FLAPS di II generazione
Conclusioni & Sviluppi futuri Risultati di questo lavoro: Esperienza di ricerca Conferma dell’intuizione sperimentale Sviluppi futuri: Ottimizzazione dei flaps esistenti Realizzare altre tipologie di flaps: Altri materiali
Altre configurazioni strutturali
Altre posizioni
Più serie di flaps
Esistono infinito alla uno possibilità
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